GeekCar 前不久舉辦過關(guān)于“未來導(dǎo)航帶我們?nèi)ツ膬骸钡幕顒樱惨恢痹陉P(guān)注著導(dǎo)航相關(guān)的產(chǎn)品以及公司動態(tài)。各家導(dǎo)航在地圖數(shù)據(jù)上精益求精、深挖交通實時信息、引入各種豐富信息(餐館、酒店、加油站等)的時候，我覺得有必要腦洞再大開一點：能不能給我“導(dǎo)”一下天氣呢?
比如，身邊的妹子想看唯美的雪景，那么能打開導(dǎo)航地圖軟件輸入最近的下雪的目的地嗎?再比如，一群揪住青春尾巴的騷年們看了《后會無期》之后，也來一趟長途公路之旅，那么能不能在路線地圖上同時顯示出天氣狀況呢?
這事兒我覺得還挺意思的，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖們，這個 idea 給你們，也算是為自主導(dǎo)航做出貢獻了。
來看看美國的“導(dǎo)”天氣應(yīng)用 EDD
最近美國 NWS(國家天氣服務(wù)中心)開發(fā)了一款有力的工具 EDD：可以讓用戶可以創(chuàng)建“天氣地圖”，顯示溫度、天氣狀況等信息，并且能夠顯示出未來一段時間內(nèi)用戶線路上的天氣情況，相信這在方便用戶旅途需求的同時，也激發(fā)了地圖商們的想象力。
這款應(yīng)用甚至可以讓用戶利用雷達和衛(wèi)星圖像以及高空天氣探測氣球的信息來在路線上進行標(biāo)注，進而可以做到旅程危險預(yù)測(the travel hazard forecast)。
首先，在地圖上面選擇好出發(fā)點以及目的地之間的行車路線(當(dāng)然你要步行那也是可以的)，像谷歌地圖等一樣路線一般選擇最短路徑(當(dāng)然這些算法是可以優(yōu)化的)。比如從美國華盛頓到圣特路易斯的路線，你想順道拜訪一下在克利夫蘭(Cleveland)的親戚，那么就可以把克利夫蘭在地圖上標(biāo)為一個航點。下圖顯示的是從芝加哥的 Sault Saint Marie 到緬因州的 Caribou，并且附加了條件在底特律和克利夫蘭作為中間停留，不用穿越到加拿大，最后就顯示了 3 條不同的路線，地圖上還同時顯示了天氣圖標(biāo)、溫度等數(shù)據(jù)信息以及旅途的一些其他條件信息。
EDD 應(yīng)用是怎么預(yù)測路線上某地天氣等情況的呢?
當(dāng)你把鼠標(biāo)拖到應(yīng)用上某個地方的時候，預(yù)計的達到時間以及相應(yīng)時間的天氣立馬就是顯示出來。這主要是根據(jù)路線的距離和行程的時間來進行數(shù)據(jù)測算：比如上面的路線例子中，距離為 1695 英里，假設(shè)設(shè)定在 25 小時左右的時間趕到，那么會在每隔一定的公里數(shù)，地圖上就會相應(yīng)標(biāo)出預(yù)測出的天氣情況(風(fēng)、雪、雨、霧等)，具體數(shù)據(jù)(溫度、雨雪量、風(fēng)速等)以及你需要應(yīng)對或者關(guān)心的一些事項。
整個路線都會顏色顯示，顏色從綠色漸變到紅色分別表示出路途的潛在危險：綠色代表天高云淡陽光明媚，當(dāng)然紅色就代表這里可能有暴風(fēng)雨的危險了。
關(guān)于地圖更多的暢想
上面聊到的在地圖商顯示出天氣的這個例子，給我們倒是了一些很好的啟示，這實際上是 GeekCar 關(guān)于導(dǎo)航地圖活動上聊到的“復(fù)合導(dǎo)航”這個概念的延伸。未來的地圖基于根本的“找路”“規(guī)劃路徑”上面一定會附加著豐富的信息，一些是大家都比較關(guān)注的基于地理位置的商戶信息(加油站、餐館、酒店、風(fēng)景區(qū)等)，還有一些就是比如和地理位置相關(guān)的地點的文化社會信息的推送(比如這里的歷史、地理和社會環(huán)境等)，當(dāng)然也有本文中提到的天氣這一和出行密切相關(guān)的信息。
本文中這種天氣和地圖功能的整合的應(yīng)用，能夠給用戶更好的使用體驗，相信國內(nèi)的這些家地圖廠商也會考慮，在手機或者是車機導(dǎo)航上面都進行這方面數(shù)據(jù)的整合。當(dāng)然天氣的數(shù)據(jù)要利用比較權(quán)威氣象機構(gòu)的資源，兩個領(lǐng)域的合作估計在中國估計會遇到更大的“行政障礙”，不過消費者的需求，科技的進步會戰(zhàn)勝這些障礙，創(chuàng)造出更好的產(chǎn)品。
暢想一下：希望用不了多久，那些騎行在318國道上入藏的騷年們，能夠用國內(nèi)的可“導(dǎo)天氣”的地圖更方便安全地去高原“朝圣”……
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